浦東機(jī)場赴美留學(xué)生擠爆！現(xiàn)場排千米長隊(duì)，機(jī)票暴漲高達(dá)十萬…

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留學(xué)生太心酸！現(xiàn)在的困難程度可以說是“歷史級”的了。在國內(nèi)上網(wǎng)課，要克服時(shí)差、連不上網(wǎng)的困難。

好不容易等到留學(xué)禁令解除，一個(gè)更大的問題出現(xiàn)了：“出境難”！8月15日，有網(wǎng)友在網(wǎng)上，曬出了留學(xué)生排一公里長隊(duì)去美國趕秋季開學(xué)的照片！

今天多方媒體報(bào)道，隨著今天美國取消了留學(xué)生入境限制，持有F/M簽證的學(xué)生將不再受禁令影響，可直接從中國前往美國，無需在第三國隔離14天。而這也導(dǎo)致大批滯留在中國上網(wǎng)課的學(xué)生，扎堆“出境”。

上海浦東機(jī)場因此出現(xiàn)了，隊(duì)伍排隊(duì)“千米”值機(jī)的現(xiàn)象。

根據(jù)微博用戶嘉興曉靈通爆料，8月16日，在浦東機(jī)場T2航站樓的出發(fā)大廳，幾乎全是去美國、加拿大留學(xué)的孩子，以及送行的家長。

僅兩個(gè)航班的隊(duì)伍就幾經(jīng)轉(zhuǎn)折，隊(duì)伍長度甚至超過1000米。1000米是什么概念，人的正常步行速度是5km/h。這樣長的隊(duì)伍，只是走完就需要12分鐘。

有親身經(jīng)歷的網(wǎng)友，甚至通過簡畫展示了當(dāng)時(shí)的場景。

他表示自己提前4小時(shí)進(jìn)入機(jī)場，而隊(duì)伍已經(jīng)長達(dá)幾百米，有的人甚至提前5小時(shí)就來排隊(duì)值機(jī)。有些自己一個(gè)人來的，甚至在這段時(shí)間內(nèi)，無法吃飯，無法上廁所。

有網(wǎng)友在微博上吐槽，9點(diǎn)值機(jī)，排隊(duì)排到下午1點(diǎn)才順利登機(jī)，幸虧去得早……

這樣的場面也是多種原因造成的！COVID-19疫情導(dǎo)致中美航班數(shù)量驟減。疫情期間值機(jī)要求文件變多，手續(xù)也變復(fù)雜。除了護(hù)照和簽證，中英文核酸報(bào)告也都是必需的。由于中文英文“姓”和“名”順序不同，有些學(xué)生證件不一致，占用更多時(shí)間解釋處理。

目前從北京和上海出發(fā)，經(jīng)香港去美國的航班的確需求旺盛，機(jī)場值機(jī)時(shí)間和排隊(duì)的確都很長，一是由于一個(gè)學(xué)生可能會有幾個(gè)家長陪同到機(jī)場值機(jī)，另外疫情期間辦理值機(jī)需要提交的資料也比平時(shí)多了不少。

據(jù)記者了解，目前赴美留學(xué)辦理登機(jī)牌時(shí)，除了出示機(jī)票行程單和護(hù)照簽證，還需要中文核酸檢測報(bào)告，英文核酸檢測報(bào)告，在美國的住址和聯(lián)系人信息表格，以及進(jìn)出境的旅行體檢報(bào)告，健康聲明書，開學(xué)時(shí)間證明等。

此外每個(gè)學(xué)生大多都托運(yùn)兩件以上的行李，再加上疫情期間要保持一定間隔的排隊(duì)距離，因此就造成了上述千米值機(jī)長隊(duì)的情況。

與此同時(shí)，由于南京機(jī)場本土疫情暴發(fā)后臨時(shí)關(guān)閉，從南京出發(fā)的國際航班也都暫停，原本選擇從南京飛國外的旅客也都改選浦東機(jī)場出境，也造成了浦東機(jī)場乘客的進(jìn)一步增加。

對此，航空公司也出臺了一些臨時(shí)性的應(yīng)對措施，包括采用叫號排隊(duì)值機(jī)的方式，沒有叫到的乘客可以先在附近等候，并鼓勵提前網(wǎng)上值機(jī)。

盡管困難重重，能拿到簽證并且成功出境，已經(jīng)是很幸運(yùn)的了。

然而，在赴美需求因美國開學(xué)在即的突然激增的同時(shí)，中美航線航班量卻屈指可數(shù)。

據(jù)記者了解，目前中美航班運(yùn)力依然受限，在整個(gè)中美航線上每周只有不到20班直飛航班在運(yùn)營，與疫情前的一天多班相差甚遠(yuǎn)。

美國達(dá)美航空中國區(qū)總裁黃康告訴記者，這段時(shí)間確實(shí)是中美航線的高峰期。

從暑期開始，中美航線的客座率就在逐步提升，最初是中國留學(xué)生放假或者畢業(yè)后，從美國回到中國，現(xiàn)在是中國留學(xué)生從中國去美國讀書。達(dá)美航空的中美航線目前每周運(yùn)營四個(gè)航班，每個(gè)航班基本都爆滿。

中美航線的供不應(yīng)求也帶來了票價(jià)的飛漲。

據(jù)記者了解，七月份從中國內(nèi)地經(jīng)中國香港轉(zhuǎn)機(jī)去美國的機(jī)票，經(jīng)濟(jì)艙還能買到5000-8000元的機(jī)票，商務(wù)艙16000元左右。

進(jìn)入8月，短短一個(gè)月時(shí)間，翻了四倍！經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票已經(jīng)漲到2-3萬元，商務(wù)艙更是達(dá)到7-10萬元。

不過，黃康認(rèn)為，目前由中國留學(xué)生帶來的中美航線爆發(fā)，是一個(gè)短期的高峰，由于旅游和商務(wù)簽證還沒有放開，以及仍在執(zhí)行的落地隔離等政策，影響了不少人的國際出行意愿，“中美航線長航線的真正復(fù)蘇預(yù)計(jì)要到明年。“

作為航空公司，目前能做的是盡力確保客戶和員工的健康安全。

黃康透露，達(dá)美航空已經(jīng)制定了全面的健康安全舉措，涵蓋100多項(xiàng)健康安全標(biāo)準(zhǔn)，涉及航旅的所有環(huán)節(jié)，包括機(jī)票預(yù)訂和行程變更、辦理登機(jī)手續(xù)、安檢、貴賓室休息、登機(jī)、空中飛行、到達(dá)目的地。